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商品訊息功能
商品訊息描述
商品訊息特點
| 尺寸 |
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|---|---|
| 面板 |
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| 顏色 |
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| 可加大 |
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| 拉鍊箱-特點 |
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品牌：CENTURION美國百夫長
尺寸：53*33*78cm (長*寬*高)
重量：4.5kg
材質：PC+ABS
保固：1年(依保固條款)
2017流行商品
| 保固期限定產品 | 1年保固期 |
|---|
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者黃麗芸台北19日電）工研院產經中心（IEK）指出活動商品，今年整體車市景氣可望逐季增溫，預測台灣汽車產業產值預測將成長約4.4%至5.4%。車輛公會認為，國產車未來要拚特色、差異的創新動能。
IEK今天公布2017第一季台灣製造業、汽車及零組件產業景氣展望預測結果。
由於去年全球政經受英國通過脫歐公投、川普（Donald Trump）當選美國總統等不確定因素影響，台灣面臨外銷訂單需求疲弱，IEK預測，去年台灣汽車產業產值為新台幣5857億元，較2015年同期微幅衰退0.2%。
其中，又以國產車內外銷表現較弱；不過，汽車電子產業仍較2015年同期增加10.3%，初估產值為1820億元。
IEK指出，由於今年全球景氣將觸底緩升，有利台灣出口展望，台灣汽車產業產值預測將成長約4.4％至5.4%，附加價值率可望創下連4年提升，成長主力仍為汽車電子產業，重點趨勢為「掌握需求情境，結合產業優勢，驗證示範場域」。
展望今年，IEK認為，受到美國經濟展望正向且台灣景氣領先指標回升、國際油價預測回升但較2014年以前仍處相對低檔、政府推動為期5年的汰舊換新政策有助加速汰換10年以上老舊車種，均對國內車市有所助益。
出席會議的台灣區車輛工業同業公會處長吳智魁表示，國內今年受到一例一休和年金改革影響，物價和收入相對受到變化，經濟表現是否會呈現保守樣態值得觀察；另外，也呼籲政府要注意關於老舊車輛對整體環境和行車安全影響。
值得注意的是，川普上任後的政策走向、美國升息後的不確定性；台灣內需市場面對進口車市占逐年提高及掛牌數成長；國產車外銷受制國際母廠全球布局策略等因素，都可能壓抑部分國內汽車與零組件產業的成長動能。
IEK指出，今年關鍵挑戰，包括面對進口車擠壓國產市場，國產車內、外銷策略須積極尋求突破，例如推出下一代車型與車種改款等；國際競爭加劇，未來面對中國與新興國家低價競爭，恐不利企業獲利成長，建議應以台灣為「新興技術驗證與示範場域」。
吳智魁指出，美國市場變化對台灣變數相當大，川普未上任前，就想將汽車廠拉回美國生產，國內業者均關心近年來進口車大幅成長問題，會削弱國產車的競爭力，政府應重視汽車產業，未來要拚特色和差異的創新動能。
工商時報【蔡淑芬】
受惠全球原油需求回溫，美國頁岩油、深海油田等高成本油田不敵低油價而減產，油價在2016年走出低潮，躍升當紅炸子雞，年底之際更在石油輸出國組織（OPEC）和非OPEC達成減產協定下，西德州油價頻頻挑戰每桶55美元關卡，雖然短期受到OPEC實際減產情勢不明朗，油價略見拉回，但仍可期待油價呈現震盪向上格局。
富蘭克林證券投顧表示，OPEC與非OPEC達成在2017年上半年減產每日約175萬的協議，如果完全依約減產，預估2017年原油市場在上半年即可進入供不應求狀態，西德州原油均價有機會上看每桶55美元，在美國夏季用油高峰時，更可能突破每桶60美元。
即使如高盛集團統計，自1982年以來的17次減產當中，OPEC實際減產幅度平均只有所宣布的60％，若依該情境，將是減產每日105萬桶，依目前可知的其他增產來源，應無法補足該缺口，還是讓2017年原油均價守穩每桶50美元之上。
富蘭克林坦伯頓天然資源基金經理人費德里?弗朗分析， OPEC產油國存在誘因來執行減產協定，只不過減產並非必要，依供需預估，油價2017下半年或最晚在2018年，油價即很可能達到供需平?，當然要是成功減產，會加快平衡速度。
富蘭克林證券投顧表示，美頁岩油在油價約每桶50美元，已有利可圖，若油價進一步上漲將刺激美國頁岩油生產商恢復生產，填補OPEC減產原油下市占率，美國頁岩油在與OPEC石油大戰裡將逐漸取得上風。
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